近期舊車(chē)價(jià)格再次呈現(xiàn)波動(dòng)，主要是由于進(jìn)口車(chē)降價(jià)以及國(guó)產(chǎn)新車(chē)帶來(lái)的沖擊，綜觀本周舊車(chē)交易主要價(jià)格空間情況分析如下：

　　3萬(wàn)元以下低價(jià)位二手車(chē)由于外地消費(fèi)者逐漸來(lái)京購(gòu)買(mǎi)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求局面，夏利奧拓相對(duì)北京消費(fèi)者需求較大并且價(jià)格穩(wěn)定，1993年之前出廠的桑塔納轎車(chē)幾乎庫(kù)存時(shí)間不到一天，價(jià)格上漲勢(shì)頭仍舊。

　　5萬(wàn)—10萬(wàn)元二手車(chē)近期的降價(jià)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，因?yàn)楦鶕?jù)以往規(guī)律8萬(wàn)元左右的賽歐等

　　10萬(wàn)—20萬(wàn)元二手車(chē)開(kāi)始增加，這類車(chē)型增加主要來(lái)自進(jìn)口中檔二手車(chē)，由于進(jìn)口車(chē)近期形勢(shì)依舊不明朗，2004年配額證發(fā)放、2003年配額證到期、進(jìn)口車(chē)廠家調(diào)整價(jià)格諸多不利因素促使這些進(jìn)口二手車(chē)風(fēng)險(xiǎn)絲毫不亞于國(guó)產(chǎn)新車(chē)降價(jià)。主流車(chē)型的豐田本田、尼桑等系列二手車(chē)庫(kù)存開(kāi)始減少，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司避免進(jìn)口車(chē)風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)在必行。

　　另外增長(zhǎng)比較明顯的是使用時(shí)間較短的“準(zhǔn)新車(chē)”，這些車(chē)型降價(jià)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，短期內(nèi)不會(huì)有太大的波動(dòng)，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司從事這些二手車(chē)可以確保一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定和盈利，所以加大這些車(chē)型的交易力度也是一些舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司調(diào)整的策略之一。

　　20萬(wàn)—30萬(wàn)元二手車(chē)與上周相比轎車(chē)價(jià)格相對(duì)較高，供不應(yīng)求局面存在，高檔客車(chē)如、本田奧德賽這

　　30萬(wàn)元以上二手車(chē)近期繼續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)，一些高價(jià)位二手車(chē)又陸續(xù)下調(diào)萬(wàn)元以上的空間，伴隨著新春置換高潮，市場(chǎng)內(nèi)跑車(chē)又開(kāi)始增加，寶馬Ci系列、菲亞特古貝、奧迪TT、各種檔次二手跑車(chē)濟(jì)濟(jì)一堂，給舊車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的看點(diǎn)。但是相比去年這些二手車(chē)價(jià)格也在小幅下降，低價(jià)位的現(xiàn)代酷派下降了3萬(wàn)多元吸引了不少潛在購(gòu)買(mǎi)者。

　　綜觀本周二手車(chē)走勢(shì)，舊車(chē)價(jià)格仍舊處于動(dòng)蕩期間，國(guó)內(nèi)新車(chē)、進(jìn)口車(chē)政策兩大因素促使舊車(chē)各價(jià)格空間“人人自危”，絕對(duì)的盈利開(kāi)始消失，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司車(chē)型一旦選擇不當(dāng)以及信息不暢就會(huì)面臨虧損局面。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，剛剛降價(jià)的新車(chē)帶來(lái)了5萬(wàn)元以下二手車(chē)穩(wěn)定，5萬(wàn)—10萬(wàn)元二手車(chē)價(jià)格下降不利于賣(mài)者出售，10萬(wàn)—30萬(wàn)元二手車(chē)根據(jù)品牌而定，一些大廠家車(chē)型價(jià)格還是比較堅(jiān)挺。30萬(wàn)元以上二手車(chē)供大于求，購(gòu)買(mǎi)這些二手車(chē)應(yīng)該比較合適。此外，使用7年以上的二手車(chē)殘值保留不多，出售購(gòu)買(mǎi)都比較合適。KAIYUNKAIYUN