這兩年二手車出口頻頻被提及，熱度非常高。您能說一說元通二手車在參與國內(nèi)二手車出口的發(fā)展經(jīng)歷嗎？具體實踐中，您認(rèn)為會遇到哪些機遇？未來二手車出口空間大嗎？

　　方雪飛：2017 年，元通二手車就開始參與二手車出口的相關(guān)研究，同時也參與了人大提案的編寫工作。當(dāng)時的設(shè)想是在京津冀、長三角、珠三角這三個地區(qū)去做二手車出口試點。

　　其目的是，第一，開拓二手車出口的業(yè)務(wù)。以中日韓三個國家為例，每年出口的規(guī)模都能達到 120 萬臺左右。

　　因此假設(shè)中國能夠打開二手車出口通道，對于國家貿(mào)易額的增加是具有積極作用的；第二，中國汽車品牌需要在全球范圍內(nèi)加速提升自身品牌及影響力，搶占市場份額。

　　2019 年 4 月 29 日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，5 月 7 日正式啟動二手車出口工作。2019 年 7 月，我們公司開始進入二手車出口探索模式。

　　此階段基本上是以貨代的模式出口，這個時期代理費的價格戰(zhàn)打得十分激烈，甚至出現(xiàn)了有些出口企業(yè)報零代理費的情況?；谶@種情形，我們開始研究從貨代模式向自營模式轉(zhuǎn)變，做到有自己的客戶、銷售渠道和國外的市場。

　　到 2021 年，我司完成從貨代模式向自營模式轉(zhuǎn)變。2022 年，我們自營的規(guī)?；旧夏苓_到 95%，已經(jīng)建立屬于我們自己的二手車出口渠道。接著我們便繼續(xù)思考第三種模式：建設(shè)海外倉、售后網(wǎng)點、代理網(wǎng)絡(luò)。

　　截止 2023 年 7 月，中國二手車出口累計 92000 輛，累計出口金額超 23.8 億美金，在 2022 年的基礎(chǔ)上翻倍增長。中國目前是全球新能源汽車制造大國，全球各國也在積極推動新能源汽車的普及，那么未來新能源二手車供需缺口一定很大。

　　其次“一帶一路”發(fā)展中國家對二手車進口需求量也很高，例如非洲、東南亞、中亞等多個國家。二手車出口是深化“一帶一路”合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

　　隨著中國汽車工業(yè)水平的提高，特別是新能源汽車在新賽道上的超越，與國外車企的技術(shù)水平在不斷縮小差距甚至反超。還有就是國內(nèi)外價格趨近，最近國內(nèi)新車價格不斷下探的同時二手車的價格也在正向下行。

　　在新車市場的價格下行的情況下，反倒是把二手車的價格與國外的價格在拉近，這是有利于二手車出口的一方面。

　　另一方面還有國家的政策配套支持，如通關(guān)一體化，出口流程簡化、退稅政策、車管注銷政策等，有利于二手車出口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　綜上所述，未來中國二手車出口肯定有著很大的機遇，與日美韓的出口量相比中國二手車出口的空間肯定也是足夠的。

　　中國拍賣：關(guān)于二手車出口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)配套的相關(guān)工作，您有哪些建議？現(xiàn)在的二手車出口中既有新車也有真正的二手車，對于這種情況您有什么看法？

　　方雪飛：在商務(wù)部牽頭、各部委聯(lián)動，各級地方政府全面推動及大力支持下，各省二手車出口試點地區(qū)也在不斷完善服務(wù)配套設(shè)施，同時推動不少相關(guān)服務(wù)企業(yè)進入二手車出口的環(huán)節(jié)中來，包括車務(wù)服務(wù)、物流倉儲、報關(guān)訂艙、代理出口及供應(yīng)鏈金融等。那么在二手車出口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面我提幾點建議：

　　第一，國內(nèi)建立二手車出口基地，建設(shè)地址可以選擇在有港口資源、有汽車工廠集群或是二手車出口企業(yè)集聚的地方；通過建設(shè)二手車出口基地，產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，形成國內(nèi)的汽車出口服務(wù)平臺。

　　第二，以海外倉為基礎(chǔ)，延伸建立售后服務(wù)體系、代理權(quán) + 展廳體系等多種模式并進行相互整合的海外服務(wù)體系，由 B 端向 C 端延伸。

　　第三，建立出口基地與海外體系的服務(wù)體系規(guī)則。出口基礎(chǔ)設(shè)施的建立目的主要是建立一套包括但不限于結(jié)算換匯機制、供應(yīng)鏈、檢測標(biāo)準(zhǔn)、物流、退稅、車務(wù)等服務(wù)體系，來服務(wù)二手車出口企業(yè)。

　　現(xiàn)在二手車出口有很多都是新車，準(zhǔn)確的定義應(yīng)該說是平行出口，而新車的比例能達到 60% 以上，并且多數(shù)是自主品牌。

　　我認(rèn)為平行出口、二手車出口這兩類出口企業(yè)在未來會分化，一部分人真正的去做二手車出口，另一部分則從平行出口向代理權(quán)模式轉(zhuǎn)變。

　　中國拍賣：您剛提到新車多是自主品牌，為什么會出現(xiàn)出口新車比例更大，這其中的原因是什么？現(xiàn)在我國二手車出口方面存在哪些挑戰(zhàn)？

　　第一，新能源汽車是新賽道，中國的新能源汽車在技術(shù)、品類、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈都具備優(yōu)勢，部分國家針對新能源二手車進口也推出了優(yōu)惠政策。

　　KAIYUN

　　第二，新能源汽車在全球的關(guān)稅政策比較友好，新能源汽車的關(guān)稅大多數(shù)是零關(guān)稅，另外國內(nèi)新能源汽車上牌交購置稅處于減免狀態(tài)。

　　所以其實不管是以新車形式出去還是以二手車形式出去，新能源汽車的出口成本相較于燃油汽車都比較低。

　　第三，二手車出口也需要考慮售后維修問題，當(dāng)汽車使用了五年十年后，毛病總會有的。只有車子無限接近新車的狀態(tài)，維修率是最低的。所以現(xiàn)在的思路就是往出口新車方向走，把維修率降低。

　　隨著海外售后服務(wù)體系的著手建立，出口企業(yè)也會相應(yīng)慢慢調(diào)整，開始去做真正的二手車出口方向。這是需要一定的時間在發(fā)展過程中進行出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　第四，相關(guān)政策規(guī)定非授權(quán)的二手車出口企業(yè)并不能出口新車，假設(shè)這個公司并不是生產(chǎn)汽車企業(yè)，又想出口且沒有獲得出口資質(zhì)的情況下。

　　只能通過先在國內(nèi)上牌，再以二手車名義的方法去出口，這同時也能規(guī)避知識產(chǎn)權(quán)的問題。

　　關(guān)于二手車出口挑戰(zhàn)有以下幾個方面。首先，在價格與質(zhì)量上，中國的燃油車與國外品牌相比還是有一定的差距；其次，國際形勢動蕩對出口有一定的影響，地緣政治讓國際貿(mào)易具有很多不穩(wěn)定性和偶然性因素。最后，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局困難很大。

　　中國拍賣：您認(rèn)為二手車出口的方向是什么？二手車出口以拍賣的方式售出，在整個汽車交易環(huán)節(jié)中有什么優(yōu)勢？

　　方雪飛：二手車出口方向應(yīng)該聚焦國產(chǎn)新能源乘用車，以車型差異化、地區(qū)差異化方式建立自己的銷售渠道，保持創(chuàng)新型思維，這是保持競爭的唯一方法。

　　KAIYUN

　　二手車出口拍賣模式主要切入點是車源。用拍賣的方式售出二手車的優(yōu)勢其實是很大的，比如說日本的車源端，絕大多數(shù)車源通過拍賣的方式消化掉，哪些是國內(nèi)適合銷售，哪些是適合出口。

　　其次通過拍賣的方式能使價格更加透明化。而這次中國拍賣行業(yè)協(xié)會協(xié)作平臺與拍賣機構(gòu)的合作下，其實是更便于去匹配二手車出口企業(yè)，尋找到自己合適的車源。

　　通過車源聚集的優(yōu)勢，引入二手車出口配套的服務(wù)公司，最后形成完整的服務(wù)平臺。我認(rèn)為二手車出口拍賣模式應(yīng)該以 TO B 端的業(yè)務(wù)為核心，慢慢成熟后再發(fā)展 TO C 端。

　　中國拍賣：隨著我們今天二手車出口平臺落成，未來會有更多企業(yè)參與二手車出口這一行業(yè)，想必競爭也會更加激烈，您會有顧慮嗎？

　　方雪飛：我倒覺得應(yīng)該讓更多企業(yè)來參與二手車出口，因為只有更多的人參與進來，出口的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套、法律法規(guī)等才會更加規(guī)范。

　　我們是非常愿意把我們跑過的路，跌過的跤，踩過的坑，跟未來或是現(xiàn)在想?yún)⑴c二手車出口的企業(yè)分享，這樣就可以讓他們避免大部分問題，提高效率。

　　那我們是基于什么樣的信心走二手車出口這條路，主要有以下兩點：第一，二手車出口實際上門檻是很高的。

　　需要具備穩(wěn)定的主機廠關(guān)系或進貨渠道以及穩(wěn)定的銷售渠道才可以做好二手車出口；第二，我們希望能用股權(quán)投資的方式建立供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。這次來參加機動車拍賣行業(yè)大會，有個很重要的目的就是籌建二手車出口拍賣服務(wù)平臺，期望通過這次中國機動車拍賣行業(yè)大會尋找合作伙伴，以股權(quán)投資 + 采銷分離的方式合作，共建供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

　　中國拍賣：關(guān)于二手車出口的物流運輸上會遇到哪些困難？具體需要做哪些措施或是方案才能夠又快又安全地把貨運到海外？

　　方雪飛：目前，海外物流已經(jīng)恢復(fù)正常水平，基本上沒有什么困難了。二手車出口物流已經(jīng)有很成熟的配套服務(wù)，其中會涉及車務(wù)、檢測、許可證、報關(guān)、單證、定倉、電放、保險、危險品認(rèn)證等相關(guān)的工作，一個好的物流方案不光可以提高出口的效率，也可以提高出口貿(mào)易的風(fēng)控系數(shù)。

　　使用海陸鐵聯(lián)運的方案來提高效率，對物流要進行絕對控制權(quán)才能增強風(fēng)控。物流公司的選擇，建議以招標(biāo)方式確定，以央國企、上市公司為主要選擇對象。