2025年1月3日，中國汽車流通協(xié)會和精線月中國汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營效率。

　　通過保值率數(shù)據(jù)來關(guān)注過去市場環(huán)境、行業(yè)動向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:

　　公務(wù)用車選用新能源，進(jìn)一步驗(yàn)證了行業(yè)大勢，消除了部分消費(fèi)者的疑慮。政府采購一直是大宗消費(fèi)品的重要細(xì)分市場，本次《通知》進(jìn)一步確定了具體數(shù)字，對評估企業(yè)適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷規(guī)模有指引作用。新能源汽車在2025年預(yù)計(jì)將開展新一輪“以舊換新”，而個(gè)人消費(fèi)者與政府采購之間的比例關(guān)系有可能出現(xiàn)變化，企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面提前準(zhǔn)備。

　　新能源汽車廢舊動力電池含有多種稀有金屬元素，具備較高利用價(jià)值，隨著行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，新的文件更新了多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。新規(guī)在產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)選址、環(huán)保等方面提出了更高要求。此外，新規(guī)還從企業(yè)資本規(guī)模、產(chǎn)能方面著手引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，推動規(guī)?；l(fā)展，避免無序競爭。

　　二手車“跨年”對車齡的影響仍然存在，車源量的增速暫時(shí)降低，但長期趨勢不改。二手車快速流通是今后的生存之道，已經(jīng)成為市場驗(yàn)證之下的共識。2024年報(bào)廢汽車成為熱門的處置渠道，因此車齡較長的舊車價(jià)值進(jìn)一步下降。

　　多個(gè)級別的保值率暫時(shí)上升，從新車市場尋找原因是優(yōu)惠幅度的收窄，尤其是燃油車行情恢復(fù)穩(wěn)定。從品牌來看，目前中大型轎車和中大型SU已經(jīng)包含了多款自主品牌的產(chǎn)品，這類高端車型并非海外品牌壟斷。

　　排名靠前的豪華品牌保值率繼續(xù)上升，位次穩(wěn)固。2024年特斯拉和路虎品牌是改變原有排序的有力競爭者。原本排名落后的歐美品牌本月普遍有較大的漲幅，豪華品牌整體供需關(guān)系逐漸改善。

　　盡管本田與日產(chǎn)品牌“合并”的新聞引起媒體對日系車的擔(dān)憂，但二手市場的價(jià)格表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢。本田、豐田相對其他品牌的優(yōu)勢仍然較大。馬自達(dá)品牌電動化轉(zhuǎn)型初見成效，“新合資”模式逐漸推廣，有利于行業(yè)整體恢復(fù)盈利。

　　中國品牌在新車市場可謂高歌猛進(jìn)，不管是銷量數(shù)據(jù)還是市場占有率，整體表現(xiàn)反超合資對手，成為車市“主角”。但保值率方面還有很多需要下功夫的地方。本月自主品牌保值率除奔騰外，全部呈下降趨勢。

　　在競爭激烈的緊湊型轎車市場，性價(jià)比始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心因素。作為不少首次購車者的優(yōu)先選擇，MG5憑借其親民的價(jià)格、時(shí)尚動感的外觀設(shè)計(jì)，以及出色的動力配置，成功脫穎而出。在同級別車型中，MG5憑借全面的產(chǎn)品力位列保值率第一。

　　2024年，新車市場競爭激烈，價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，幾乎所有車企都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的市場環(huán)境下，上汽大眾依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，2024年累計(jì)銷量突破120萬輛。其中，途觀L參數(shù)圖片）以卓越的產(chǎn)品實(shí)力成為細(xì)分市場的明星車型，銷量表現(xiàn)搶眼，同級別保值率第一。

　　現(xiàn)階段的純電賽道，早已不是“新勢力”“自主”“合資”的三方對立，互聯(lián)網(wǎng)造車的加入，讓市場更卷。ID.3在緊湊級純電轎車賽道里拿下第一，是合資純電車中的明星車型。ID.3作為一款同級操控，駕駛體驗(yàn)非常突出的車型，同級保值率拿下頭名。

　　12月初，別克官方宣布E5延續(xù)限時(shí)一口價(jià)16.99萬元起，同時(shí)提供至高2.6萬元置換補(bǔ)貼，并推出整車不限里程終身質(zhì)保及零自燃安全承諾等一系列吸引力十足的政策。上市以來，別克E5憑借卓越的品質(zhì)和安全表現(xiàn)，連續(xù)3個(gè)月月銷突破3000臺，深受市場和用戶的高度認(rèn)可。截至目前，別克E5累計(jì)行駛超過5億公里，實(shí)現(xiàn)零自燃、零碰撞起火，并在一年用車?yán)m(xù)航上保持零衰減，樹立了細(xì)分市場的品質(zhì)標(biāo)桿。憑借卓越的市場表現(xiàn)和可靠性，別克E5在同級車型中保值率穩(wěn)居第一。

　　選擇MP車型的核心需求無非是想要更大的車內(nèi)空間和更舒適的多人乘坐感受。傳祺E8新能源，有更出色的空間表現(xiàn)和更舒適的多人乘坐感受，而且作為新能源車能耗更低，經(jīng)濟(jì)性也是直接拉滿。廣汽傳祺的E8、E9共同上榜說明了廣汽傳祺在MP領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢，同時(shí)也可以向上發(fā)力，將更多純?nèi)加偷南M(fèi)者拉入該細(xì)分市場。

　　市場監(jiān)督管理總局近期還公布了一批網(wǎng)售不合格產(chǎn)品，包括電動汽車充電樁、機(jī)動車發(fā)動機(jī)潤滑油、機(jī)動車輛制動液等。強(qiáng)化監(jiān)管的目的在于保安全底線，構(gòu)建完善“源頭嚴(yán)進(jìn)、過程嚴(yán)管、風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)控”的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系。

　　插電混動車成功實(shí)現(xiàn)了降低能耗的歷史使命，與此同時(shí)，中國車市下半場已經(jīng)聚焦在智能化方面，混動車產(chǎn)品方面仍有很大的升級空間，二手車與新車的代際差異十分顯著。二手車保值率低，恰好反映了消費(fèi)者有新需求，認(rèn)可車企正在探索的升級方向。消費(fèi)品“以舊換新”的大政方針在2025年仍將延續(xù)，短期來看，很多新能源廠商已經(jīng)將年終優(yōu)惠的時(shí)限延長至2025年1月。

　　2024年12月主要純電動車榜單中，純電車型前三名分別為Model XModel SModel 3；三年保值率方面小型車保值率較高，本月純電動車型保值率均出現(xiàn)下降。

　　本月插電混動榜單中，一年車型保值率中傳祺、坦克、理想多個(gè)車型上榜。海外品牌上榜車型主要集中在進(jìn)口版本，國內(nèi)新能源汽車滲透率已超出預(yù)期，自主品牌依然有較大優(yōu)勢。

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