二手車意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國稱為 “舊機(jī)動車”?！爸泄跑嚒笔侨毡镜慕蟹ǎ贿^我國臺灣也稱“中古車”。北美是二手車最發(fā)達(dá)的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過的汽車”。

　　根據(jù)《二手車流通管理法》，二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動車輛，包括汽車(包括三輪汽車、低速載貨車即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車。

　　近年隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。目前已是全球汽車保有量最多的國家。根據(jù)公安部10月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。

　　雖然2017-2020年市場需求疲軟，產(chǎn)銷量保持下滑態(tài)勢，但我國仍是全球第一大汽車國。同時進(jìn)入2021年以來，隨著國內(nèi)外疫情的防控措施的常態(tài)化，以及在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，我國汽車行業(yè)消費市場持續(xù)回暖，帶動產(chǎn)銷量上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。

　　2023年以來，汽車產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長，新能源汽車進(jìn)入規(guī)模化的發(fā)展階段，汽車整車出口半年同比增速超過了70%，汽車市場以強(qiáng)大的韌性穩(wěn)定向好，成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的一抹亮色。2023年1-9月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛,同比分別增長7.3%和8.2%。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前我國汽車正處于從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型升級趨勢不可逆轉(zhuǎn)。其中新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。黨的十八大以來，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作出一系列重大決策部署，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，為建設(shè)汽車強(qiáng)國奠定了堅實基礎(chǔ)。在新能源汽車快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，我國二手車市場迎來新的機(jī)遇。二手車市場主體應(yīng)該緊緊抓住前所未有的歷史機(jī)遇，順勢而為、轉(zhuǎn)身求變、加速完成從規(guī)模發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的升級。

　　目前新能源汽車正在加速成為汽車后市場中的重要組成部分，其保養(yǎng)和維修需要更專業(yè)、更環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品。2021年被業(yè)界人士稱為新能源車“元年”，近兩年產(chǎn)銷持續(xù)保持高增速。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)到29.8%。其中9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達(dá)到31.6%。

　　二手車市場作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，近年也得到了越來越多的關(guān)注。我國二手車市場從20世紀(jì)80年代發(fā)展至今，已有40年歷史，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從低端到高端的發(fā)展過程，目前已經(jīng)成為全球最大的二手汽車市場之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年我國二手汽車交易量達(dá)到1758.51萬輛，同比增長22.62%。2022年受多種因素疊加的影響，我國二手車市場交易出現(xiàn)個位數(shù)小幅下降，全年交易量為1602萬輛。進(jìn)入2023年市場呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，1-10月我國二手車?yán)塾嫿灰琢?510.08萬輛，同比增長13.26%，與同期相比增加了176.8萬輛。

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　　目前國內(nèi)的二手車交易渠道主要分為線下傳統(tǒng)渠道和線上渠道。線下傳統(tǒng)渠道主要是獨立二手車商、4S店（汽車經(jīng)銷商）以及個人間直接交易等，其中4S店（汽車經(jīng)銷商）是具有天然卡位端口優(yōu)勢的二手車經(jīng)營者；獨立二手車商往往有品牌各異、檔次不同的車輛可供消費者挑選，但是賣場中車源的質(zhì)量也經(jīng)常參差不齊私人間交易通常的交易價格比較低，但購買后的過戶、保險等手續(xù)需要買主自行辦理，且多數(shù)交易不涉及售后服務(wù)，消費者的權(quán)益難以得到完善的保障。

　　線上渠道主要是互聯(lián)網(wǎng)平臺和線上拍賣等方式。二手車交易網(wǎng)站的優(yōu)點是二手車源廣泛，消費者可選余地大，而且網(wǎng)站平臺打破了時間和地域的限制，二手車信息可以隨時更新，加快了二手車的流通速度。

　　近幾年二手車交易平臺處于擴(kuò)張發(fā)展期。從交易量來看，二手車交易平臺在中國二手車整售市場的滲透率較低。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國二手車交易平臺的總交易量為1.3百萬輛，顯示出巨大的增長潛力。

　　雖然2023年以來隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)恢復(fù)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營回歸常態(tài)，但二手車行業(yè)依然面臨著較大的經(jīng)營壓力。數(shù)據(jù)顯示，2021年二手車商虧損面為37％，2022年繼續(xù)擴(kuò)大，而2023年情況更為嚴(yán)峻。

　　據(jù)市場分析，近兩年車商虧損的原因在于行業(yè)“內(nèi)卷”。一是經(jīng)營主體數(shù)量龐大，競爭過于激烈。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國二手車相關(guān)企業(yè)年注冊量迅猛增長，如今二手車相關(guān)企業(yè)年注冊量較10年前翻了三番(全部企業(yè)狀態(tài))。目前我國有超過56萬家經(jīng)營范圍含“二手車”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的二手車相關(guān)企業(yè)。

　　二是交易價格波動大。2020年受疫情消費大幅度減少，二手車交易額出現(xiàn)近年來首次下滑，隨后2021年市場回暖，交易額創(chuàng)新高，達(dá)11316.9億元。2022年由于價格上漲背景下整體交易額下降幅度低于交易量，累計交易金額為10595.9億元。2023年1-10月我國二手車?yán)塾嫿灰捉痤~為9637.51億元。

　　三是從2022年開始，我國二手車的成交均價正變得越來越低。數(shù)據(jù)顯示，2023年8月均價為6.46萬元，較上月下降0.08萬元，雖然較去年同期增長了0.21萬元，但相比于2022年初的7.12萬元，仍減少了0.64萬元。

　　觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機(jī)動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。

　　行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。