乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，在國(guó)家對(duì)二手車以舊換新政策推動(dòng)下，二手車潛力巨大。2024 年 9 月二手車 166 萬(wàn)臺(tái)、同比增 4%，交易額 1064 億元同比增 2%；1-9 月交易 1422 萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng) 5%，交易額 9392 億元，增 9%。近幾年二手車發(fā)展較快，2014 年到 2021 年從 600 萬(wàn)臺(tái)上升到 1759 萬(wàn)臺(tái)，2023 年銷量達(dá) 1841 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 15%。2024 年 1-5 月交易活躍，6 月后走勢(shì)平穩(wěn)，9 月交易活躍。二手車市場(chǎng)格局轎車增長(zhǎng)，客車萎縮，總體向 SU 和 MP 消費(fèi)高端化發(fā)展。次新車交易較強(qiáng)，三年以內(nèi)二手車減少，3-6 年增長(zhǎng)突出，六年以內(nèi)占 74%，7-10 年占 17.4%，10 年以上從 2023 年的 8.2%上升到 2024 年 9 月的 9%。中高車齡老舊車輛交易不頻繁，但未來(lái)報(bào)廢更新有增量潛力。前兩年二手車交易均價(jià)向中高端發(fā)展，今年 8 萬(wàn)元以下車型占比增長(zhǎng)，9 月 3-5 萬(wàn)左右二手車發(fā)展好。隨著新能源車市場(chǎng)新車銷量爆發(fā)增長(zhǎng)，新能源二手車保有量規(guī)模增大，滲透率不斷提升，從 2022 年底的 3.6%上升到 2024 年 9 月的 7.9%。開(kāi)云中國(guó)官方網(wǎng)站2024 年 3 季度，新能源二手車車齡結(jié)構(gòu)有分化，短車齡占比下降。新能源二手車交易價(jià)格明顯提升，8-15 萬(wàn)車型交易占比大幅提升，3 萬(wàn)以下車型銷量增多。新能源車報(bào)廢殘值優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)。二手車轉(zhuǎn)籍比例在 25 到 30%之間波動(dòng)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后回升到 29%左右，北京、上海是主要流出地區(qū)，安徽、山東、吉林等是流入主要區(qū)域。二手車庫(kù)存小幅下降，10 月庫(kù)存壓力改善。新能源車三年保值率總體較低，燃油車保值率因價(jià)格戰(zhàn)稍有下降，自主品牌保值率呈下降趨勢(shì)。二手車降價(jià)，宏觀層面已有判斷，舊車報(bào)廢刺激新車銷售，新能源車長(zhǎng)車齡車輛保值優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)。