購(gòu)買二手車雖然對(duì)消費(fèi)者而言是頗為實(shí)惠的選擇，但是消費(fèi)者也總會(huì)心有顧慮，擔(dān)心選到事故車、泡水車、大修車等問(wèn)題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)格走勢(shì)以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購(gòu)買的重要因素。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對(duì)各品牌二手車型進(jìn)行全方位評(píng)估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評(píng)估對(duì)象為比亞迪漢各年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。

　　比亞迪漢于2020年7月12日正式上市，同年8月3日，比亞迪漢DM推出新增車型，2021年8月2日，比亞迪漢EV又新增一款入門車型。2022年4月10日，新款比亞迪漢家族正式上市。2023年3月和5月，漢EV冠軍版和漢DM-i冠軍版先后上市。目前，在二手車市場(chǎng)中，比亞迪漢有2020款、2021款、2022款和2023款，共4個(gè)年款車型可供選擇。

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　　比亞迪漢定位中大型車，采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果動(dòng)感時(shí)尚。漢EV搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，而漢DM配備的則是混合動(dòng)力系統(tǒng)。外觀方面，雖然均采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但兩個(gè)版本車型的設(shè)計(jì)卻有所區(qū)別。相比之下，EV版車型有著更強(qiáng)的科技感，DM車型則比較成熟大氣。后續(xù)的新增車型主要針對(duì)動(dòng)力和配置進(jìn)行調(diào)整，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變化并不大。

　　2022年4月，新款比亞迪漢家族上市，陣容十分龐大，包含漢EV創(chuàng)世版、千山翠限量版車型，漢DM-i以及DM-p。2023年，比亞迪漢又推出冠軍版車型，新增冰川藍(lán)配色，并且針對(duì)配置也進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。

　　通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫(kù)存優(yōu)惠幅度很大，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)二手車價(jià)格“倒掛”的情況。那么，目前比亞迪漢的二手車市場(chǎng)行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、人人車等二手車平臺(tái)報(bào)價(jià)，綜合得出市場(chǎng)在售車源價(jià)格范圍，以供消費(fèi)者參考。

　　通過(guò)上述二手車參考價(jià)格來(lái)看，2020款、2021款和2022款車型的二手車參考價(jià)格，大約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的60%-70%，相對(duì)具有不錯(cuò)的性價(jià)比。而2023款車型的二手車參考價(jià)格，大約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的75%以上，性價(jià)比不高。與兩款競(jìng)品車型相比，比亞迪漢的二手車起步價(jià)和最高價(jià)，均低于極氪001，且高于小鵬P7。

　　對(duì)于購(gòu)買二手車的消費(fèi)者而言，車輛保值率的高低也是影響購(gòu)買決策的一個(gè)重要指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，保值率越高的車型，意味著二手車價(jià)格也相對(duì)要更為堅(jiān)挺。比亞迪漢第1-6年的保值率雖然均低于極氪001，但要高于小鵬P7。其中第3年的保值率超過(guò)了58%，在車型保值率榜單中排名第5位。

　　在挑選二手車時(shí)，市場(chǎng)車源量是否充足同樣是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一。如果車源充足的話，一方面消費(fèi)者可選擇余地更大，另一方面也增加了進(jìn)一步議價(jià)的機(jī)會(huì)。而如果車源相對(duì)不足或者說(shuō)非常少，那可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者是否繼續(xù)選購(gòu)該款車產(chǎn)生較大影響。

　　從各年款二手車車源占比和車齡占比來(lái)看，2020款和2022款車型相對(duì)較多，占比分別為43.8%和40%。車齡方面，超四成都是2年車齡的車型。另外，1年以內(nèi)和3年車齡的車型，均分別占據(jù)了接近三成比例。

　　二手車市場(chǎng)車源量方面，參考二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看 ，目前比亞迪漢全國(guó)范圍內(nèi)的車源量接近400臺(tái)。對(duì)比競(jìng)品車型，比亞迪漢的二手車市場(chǎng)車源量明顯高于極氪001和小鵬P7。

　　消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會(huì)忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實(shí)車主投訴，通過(guò)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)比亞迪漢進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。

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　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢自2020年7月12日上市至今，質(zhì)量問(wèn)題投訴量接近總投訴量的六成。其中，2022款和2020款DM版車型投訴量相對(duì)較高，故障問(wèn)題主要集中在“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”和“影音系統(tǒng)故障”。相比之下，其他年款車型的投訴量相對(duì)較低，且故障問(wèn)題比較分散。

　　從車輛行駛里程投訴占比來(lái)看，行駛里程在0-20,000公里出現(xiàn)問(wèn)題的占比之和超八成。其中，行駛里程在10,000-20,000公里出現(xiàn)問(wèn)題的占比為36.9%，側(cè)面反映出比亞迪漢出現(xiàn)故障的時(shí)間相對(duì)靠前。

　　通過(guò)以上分析不難看出，比亞迪漢在保值率方面表現(xiàn)出色，且二手車市場(chǎng)車源量非常充裕。結(jié)合比亞迪漢各年款車型在配置、價(jià)格以及質(zhì)量口碑、車源量等方面的比較，2022款EV版車型的綜合表現(xiàn)相對(duì)較好。由于年款較新，因此電池?fù)p耗較小，且并不存在“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”的問(wèn)題，在購(gòu)買比亞迪漢二手車時(shí)可優(yōu)先考慮。但也需在購(gòu)買前留意其是否出現(xiàn)過(guò)故障問(wèn)題，可通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來(lái)及時(shí)進(jìn)行查詢。

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